Авторынок: рост на идущем вниз эскалаторе.

В сентябре мир отметил ровно год со дня события, ставшего новой точкой отсчёта в новейшей мирововй истории. Год назад четвёртый по размеру финансовый институт нового света был объявлен банкротом. Цепная реакция, вызванная этим банкротством, в считанные недели сказалась на важнейших индексах потребительской активности по всему миру, в том числе и на покупках новых автомобилей в Японии.

Сегодня в поле моего внимания попала статистика по продажам новых автомобилей (исключая малолитрижные) за октябрь. Третий месяц продолжается значительный рост, и в октябре он достиг 12.6%. Семь крупнейших автопроизводителей Японии рапортуют о значительном росте в октябре. Позитивный настрой покупателей связывают со снижением налогов и реализацией программы субсидий при покупке новой машины. Главным образом хорошо продаются автомобили с низким потреблением топлива, гибриды, автомобили спроектированные в рамках новой экологической парадигмы мирового автомобилестроения.

Однако даже эти двенадцать с лишним процентов роста не являются долгожданными признаками окончания кризиса в отрасли. Ровно год назад в октябре впервые сказались последствия «Лиман-шока» и именно в октябре подажи резко сократились. Продажи автобусов и грузовых авто продолжают падать и сейчас, а показатели сбыта обычных машин в абсолютном исчислении по прежнему на относительно низком уровне.

Похоже, что от 2009 финансового года ожидать серьёзных изменений к лучшему не приходится, но зато есть смысл подготовиться к позивным сдвигам в году 2010-м.

Надеюсь, что ознакомились и получили удовольствие. В целом, восприятие японских обозревателей совпало с моим личным, и я также готов отметить отсутствие «супермашин», иностранцев и засилие экологичных моделей. Мы увидели немного грустное, с вынужденно экологическим подтекстом шоу. Вот только «глайдер», однозначно порадовал.

Tags: Авторынок, гибриды, Токио Мотор Шоу, экология